Weźmy na przykład potężną japońską wciągarkę ręczną. Opiera się na hamulcu automatycznym, aby zrealizować samoblokowanie wciągarki ręcznej, a hamulec automatyczny przyjmuje podwójny mechanizm blokujący, który nie spowoduje uderzenia w ramię hamulca bez hamowania, dlatego wprowadzamy go głównie jako podwójny mechanizm blokujący. Podwójny mechanizm blokujący składa się ze specjalnego szpuli do przechowywania dodatkowych uzwojeń konserwacyjnych oraz naszej unikalnej płyty kotwiącej liny stalowej, która zapewnia bezpieczeństwo i stabilność.
Jeden. Obróć uchwyt w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, trzy śruby dokręcą sprzęgło i koło sprzęgła. Okładzina hamulcowa zostanie zintegrowana z przekładnią zapadkową, a ładunek zostanie podniesiony.
dwa. Kiedy obciążenie zostanie zmniejszone, uwolniona siła będzie działać na koło sprzęgła i poluzować potrójną śrubę. Obracanie klamki w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara spowoduje poluzowanie trzech śrub, powstanie odpowiedniej szczeliny pomiędzy okładziną hamulcową a grzechotką, a obciążenie będzie można zmniejszyć przy dowolnej prędkości.
trzy. W procesie podnoszenia lub zatrzymywania zjazdu zapadka zazębia się z grzechotką i w dowolnym momencie przestaje się poruszać.
cztery. Trzy śruby użyte do sprzęgła i koła sprzęgła zapewniają skuteczne dokręcenie przy małym skoku. Dodatkowo skok jest trzykrotnie większy, a prędkość dokręcania i odkręcania śrub jest duża, dzięki czemu zapewnia natychmiastowe działanie hamulca mechanicznego.
