Wyciągarka jest jeszcze mocniejszym sprzętem gwarancyjnym dla pojazdów terenowych. Jeśli jest używany rozsądnie, jest naturalny, prosty i skuteczny, a przy połowie wysiłku można uzyskać dwukrotnie lepszy wynik. Jeśli jest niewłaściwie obsługiwany, istnieje wiele ukrytych niebezpieczeństw. Wielu jeźdźców zainstalowało w swoich pojazdach wciągarki, ale jeśli chodzi o konkretne operacje, ograniczają się one tylko do podstawowych lin zwijanych.
Zacznijmy więc od momentu, kiedy samochód uwięziony na wolności zdecydował się na ratunek za pomocą wyciągarki. Po utknięciu samochodu należy wysiąść z samochodu i obserwować teren oraz otoczenie. Skorzystaj z doświadczenia lub wzorów referencyjnych, aby z grubsza obliczyć siłę uciągu potrzebną do wydostania się z pułapki i określić wymaganą długość liny (kiedy lina jest ułożona na ostatniej warstwie bębna, wciągarka może zapewnić maksymalną siłę uciągu, ale potrzebujesz zwrócić uwagę, czy lina stalowa musi pozostawić co najmniej 5 zwojów na bębenku, a miękka lina co najmniej 10 zwojów), czy też konieczne jest użycie krążka.
Niezależnie od tego, czy sytuacja w odłowu jest optymistyczna, czy nie, przed rozpoczęciem wszelkich działań należy założyć rękawice ochronne.
Następnie możesz wybrać punkt kontrolny. Niezależnie od tego, czy jest to ratunek własny, czy towarzysze akcji ratowniczej, musisz upewnić się, że punkt kotwiczenia jest bezpieczny. Jeśli używasz drzewa jako punktu kotwiczącego, musisz użyć paska podtrzymującego drzewo. Jeśli jest montowany w innych pojazdach, należy zwrócić uwagę na przypadki użycia oryginalnego haka holowniczego. Oczywiście nie jest rozsądne mocowanie go bezpośrednio do pręta metalowego przedniego zderzaka. Aby zapobiec gromadzeniu się lin na boku bębna i uszkodzeniu wciągarki, holuj możliwie prosto.
Należy także zwrócić uwagę na to, czy podczas wiązania kabla nie występuje ryzyko przetarcia trasy kablowej. Jest to szczególnie ważne w przypadku elastycznych kabli nylonowych.
Po ustaleniu punktu zaczepienia przyszedł do wspólnego tematu-flaga kablowa. Uważam, że większość graczy nie ma w rękach specjalnej flagi kablowej. Używanie ubrań, plecaków i innych przedmiotów o określonej wadze na środku kabla może również zapobiec pękaniu i drganiom kabla. Jeśli obawiasz się, że je zabrudzisz, użyj opcji Można zastąpić opadłe grube gałęzie. Nie ma znaczenia, czego używasz, najważniejsze jest, aby nie być leniwym.
Następnie można podłączyć sterownik i załączyć sprzęgło. Przewód łączący sterownika wciągarki jest zazwyczaj stosunkowo długi, dlatego podczas pracy należy zwracać uwagę na to, aby przewód sterujący znajdował się z dala od prowadnicy wciągarki i opony, aby zapobiec jego zaczepieniu. Następnie powoli wycofaj linkę, pozwól, aby luźna linka rozciągnęła się prosto i ponownie sprawdź punkt mocowania i flagę linki. Od tego momentu nie siadaj okrakiem na napiętym kablu.
Ze względów bezpieczeństwa najlepiej jest, gdy podczas akcji ratowniczej sterujesz samodzielnie wyciągarką, jednocześnie „oddalając” nieistotny personel, który nie bierze udziału w akcji ratowniczej. Najbezpieczniejszym miejscem do obsługi wyciągarki jest kokpit. Gdy wszystko będzie gotowe, możesz przystąpić do podnoszenia kabla.
W procesie zwijania kabla należy zadbać o to, aby mózg był „przebudzony” i zawsze obserwować dynamikę pojazdu oraz otaczającego go środowiska. Nie martw się. Gładkość i powolność to królewska droga.
W tym okresie ratowany pojazd może powoli podawać olej, aby ułatwić akcję ratowniczą, należy jednak zwrócić uwagę na zgodność prędkości pojazdu z prędkością liny wciągarki i nie dopuścić do dzikiej pracy opon. Po przywróceniu przyczepności pojazd nagle wyskoczy i natychmiast się zrelaksuje. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że lina utknie w oponie. Pojazd ratowniczy powinien utrzymywać określoną prędkość na biegu jałowym podczas uderzania w oczy i hamowania pojazdu, tak aby utrzymać napięcie akumulatora.
Wciągarka ma ogromny prąd pracy, gdy lina jest pobierana pod obciążeniem, więc nie można jej podnosić w sposób ciągły przez dłuższy czas. Zaleca się, aby uchwyt kabla był zawieszony co 2 metry, aby umożliwić silnikowi odprowadzenie ciepła.
Po udanym wydostaniu się z pułapki koniecznie wysiądź z samochodu i spakuj sprzęt po zaparkowaniu samochodu i wrzuceniu biegu P. Przed zdjęciem haka holowniczego należy upewnić się, że lina jest luźna. Podczas podnoszenia kabla należy go równomiernie i ciasno nawinąć na bęben, tak aby kabel zewnętrzny nie dostał się do warstwy wewnętrznej i nie splątał się ze sobą.
Wielu graczy uważa, że czerwony pas bezpieczeństwa firmy WARN to tylko dekoracja, a jego zadaniem jest zapobieganie przytrzaśnięciu dłoni pomiędzy hakiem holowniczym a prowadnicą, co mogłoby spowodować tragedię. Gdy odległość linki od haka holowniczego do prowadnicy jest taka sama jak długość przewodu sterownika, zatrzymaj się i chwyć czerwony pas bezpieczeństwa, zanim zaczniesz dalej ciągnąć linkę. Jeśli hak holowniczy wyciągarki nie jest przykręcony pasem bezpieczeństwa, możesz zamiast niego użyć liny lub długiego ręcznika.
W rzeczywistym procesie ratunkowym nieuniknione jest, że podczas podnoszenia kabla wystąpią luzy lub nierówne nawinięcie. Aby nie pozostawić ukrytych niebezpieczeństw, linę należy ponownie zwolnić, a przy nadarzającej się okazji ponownie prawidłowo zwinąć.
Po zakończeniu wszystkich operacji nie zapomnij wyjąć kontrolera na czas, aby uniknąć przypadkowego dotknięcia.
Powyższe to tylko niektóre miejsca, które łatwo przeoczyć podczas obsługi wyciągarki. Nie są one kompleksowe. Podczas rzeczywistego użytkowania nadal należy kierować się przede wszystkim zasadą bezpieczeństwa. Aby przeprowadzić piękną akcję ratunkową w sposób naukowy i rozsądny, należy przemyśleć każdy etap operacji.
